中国物流业在2005年继续发展

时间:2019-03-25 11:00:07 来源:三府湾新闻网 作者:匿名



在过去的一年中,我国的物流总量预计将增加30%。业内人士认为,2004年是对中国物流业充满热情的一年。 2005年,这种激情将继续下去。

不寻常的2004年

中国物流与采购联合会会长卢江在刚刚结束的“第九届中国物流专家论坛”上指出,2004年是中国物流业继续深入,务实,迅速发展的一年,也是近年来最发达的。快,最好的一年。

2004年,全社会物流总量预计达到38万亿元,增长约30%;社会物流的附加值将增加8.4%;物流固定资产投资将增加20%以上。物流企业和企业物流发展很快。基础设施建设,物流技术装备,物流信息咨询,物流房地产等相关行业和为物流业提供配套服务的企业也实现了较快增长。据有关报道,仅托盘和中小型叉车的增幅分别为30%和60%。这表明物流业在相关产业中的推动作用更为明显。区域物流发展迅速,长三角,珠三角,环渤海地区的物流一体化进程迅速,推动和促进了中国物流业的发展。

2004年,物流企业的增长加快,原有的国有物流企业正在进行结构调整和业务转型,以及现代物流的发展。民营物流企业发展迅速,实现营业收入超过1亿元甚至10亿元的民营物流企业。外资和中外合资物流企业纷纷赶赴中国物流市场,加快发展步伐。最近,联合包裹服务公司(UPS)投资1亿美元收购合资企业的控制权,这是一个明显的例子。

物流市场多党竞争加剧,国有,民营,外资三大行业的物流企业成为市场反应迅速,规模扩张的“龙头企业”。根据初步情况,2004年大多数“龙头企业”增长了30%以上。围绕这些“龙头企业”正在建设大量的中小型功能企业。市场竞争的加剧导致分工加快,需求专业化带来了市场细分,汽车物流,医药物流,烟草物流,食品物流,冷链物流,家电物流等专业化物流更加专业化。图书物流等企业。各类物流企业根据其功能定位发展自己的核心竞争力,逐步向产品线和产品线,供应链和供应链竞争方向发展。第三方物流公司发展迅速,营业额翻了一番。根据美国美世咨询公司和中国物流与采购联合会的调查,真正的第三方物流公司2001年的营业额为400亿元,但每年以30%的速度增长。据估计,2002年,它接近600亿元。 2003年,接近800亿元。 2004年,将超过1000亿元。工业和流通企业的物流外包显着增加,约60%的企业选择部分或大部分物流外包。

外资起着重要作用

在总结过去三年中国物流业新进展的同时,人们注意到跨国企业的进入对推动中国物流发展起到了重要作用。专家们还认为,跨国公司在中国物流业的增长和发展中发挥了重要作用。

中国物流与采购协会副会长丁俊发认为,跨国公司进入中国市场是一把双刃剑。外国物流公司的进入不仅带来了新的物流需求,也带来了资金和技术投资,加速了中国的发展。物流业升级。另一方面,它也对中国传统物流业产生了巨大影响。丁俊发还认为,外资进入中国物流的优势大于劣势。跨国物流企业为中国带来了先进的物流理念,运作模式,管理规范,技术保障,优秀人才和大量资金,加快了中国物流业的转型升级。升级。推动物流市场化进程,加快物流市场的形成。

然而,外资的进入也占据了中国物流市场的一部分,蛋糕被切断了。由于外资在很多方面都有优势,在某些地方,它已成为一种不平等的竞争。与高薪中国物流公司竞争稀缺的物流人才给国家物流公司带来了压力。

外资进??入并未对中国物流企业构成威胁,但公共物流企业和民营物流企业共同发展。每个人都有不同的市场定位。虽然有竞争或缺乏军事支持,但他们都在开发自己的市场。

随着市场的进一步开放,跨国物流公司将在未来几年加快在中国的发展步伐。根据加入世界贸易组织的承诺,大部分物流相关领域将于2004年12月11日后全面开放。跨国物流公司将借此机会拓展在中国的业务。在投资方式方面,他们将选择更多形式的独资企业,或通过增资和扩股来获得合资企业的控股权。在服务目标方面,它将不再局限于外国公司,并将逐步渗透到本地企业。在投资地理方面,将以长三角,珠江三角洲和环渤海地区等经济发达地区为基础,逐步向东北和中西部地区扩展。此外,跨国公司将倾向于将其地区总部转移到中国或建立自己的物流系统。随着中国对外开放政策的稳步实施和跨国公司在华业务的快速发展,许多外资企业将中国作为战略投资重点。

物流业将继续快速发展

2005年,面对跨国物流公司的长期进入,中国物流市场将出现什么样的新格局?

中国物流与采购联合会副会长丁俊发认为,今年物流市场细分将发生重大变化,如港口物流,汽车物流,超市物流,医药物流,钢铁物流,烟草物流,邮政物流等。 ,食品物流,冷链物流,石化物流,家电物流,日常物流,图书物流等,符合这一点,会有一些专业的物流公司,其功能定位非常严格,培育自己的核心竞争力,以自己的核心建立供应链,或参与其他人的供应链,与战略合作伙伴建立双赢关系。

“城市物流和区域物流将变得越来越重要。”丁俊抨击了上述期望。他认为世界上所有物流都以城市为中心,但并非所有城市都有相同的物流。城市物流的状况与其经济状况和交通状况相一致。从南到北,香港,广州,深圳,上海,宁波,武汉,重庆,成都,兰州,青岛,天津,北京,沉阳,大连,西安,台湾都是中国的主要物流中心。与此同时,中国经济处于区域发展趋势。珠江三角洲,长江三角洲和环渤海地区形成了城市群,产业集群和港口集群。它们是中国和世界的制造中心。然而,中国的中西部地区是资源基础,中部地区以武汉和郑州为中心,西南地区以重庆和成都为中心,以西安和兰州为中心的西北地区都在上升。物流业将适应这一点。 。经过三年的竞争,发展和整合,国有物流企业,民营物流企业,中外合资企业和外商独资物流企业都在市场上占有一席之地,每个都有自己的客户,每个都有自己的自己的网站,但由于中国的传统。制造业物流业务的开放滞后,不可能立刻大大增加,这必将加剧三力三力的竞争。由于竞争,重组和合并将不可避免地发生,并且将发生重新洗牌。

物流的国际化,市场化,专业化,标准化,信息化和合法化将使中国物流业在初期阶段向发达市场经济国家靠拢。中国肯定会拥有10多条国际物流航母,走向国际,但预计将有10年的准备期和发展期。

预计未来几年,中国物流总量将增长20%左右,第三方物流也将获得相应增长,物流成本占GDP的比重将下降。

物流网络完整,物流成本低,对客户需求敏感的物流公司将赢得客户的青睐,获得生存和发展的机会。相反,没有网络规模,高运营成本,无法敏感地响应市场的物流公司将逐步合并,重组或淘汰。

2005年是执行九个部委《关于我国现代物流业发展的意见》的一年,这是一个更开放,更务实,更深刻和更理性的一年。据了解,全国物流发展部际联席会议将于2005年5月1日前召开全国物流发展工作会议,这必将对中国物流业的发展起到更大的推动作用。

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