正在进行大气作用,污染控制并不限制汽车工业的发展

时间:2019-03-26 01:04:23 来源:三府湾新闻网 作者:匿名



环保和汽车工业的发展是否必然与矛盾相反?答案是否定的。

9月12日,国务院发布《大气污染防治行动计划》(以下简称《行动计划》),《行动计划》指出,将加强城市交通管理,提高燃料质量,加快淘汰黄标车辆,加强对机动车的环境管理,加快低速车的升级和大力推广,促进机动车污染的防治。

这是2012年10月引入《重点区域大气污染防治“十二五”规划》后预防和控制空气污染的行动指南。去年,广东和北京先后发布了大气污染防治计划。目前,大气污染防治工作受到了中央和重点地区地方政府的空前关注。预计《行动计划》中有关汽车工业的政策将得到有力实施。

值得称道的是,与以往的环保政策相比,这一政策偏向于产业升级和能源结构调整。它不强调对车辆总量的限制,而是对待症状和根本原因,并综合考虑车辆和新车的排放控制。加强城市交通管理和其他控制污染和拥堵的措施将为汽车工业的转型升级提供机会。例如,油品质量的提高,黄标车辆的淘汰,低速车辆的升级以及新能源汽车的推广,都是汽车工业转型升级中尚未解决的问题。

一是加强在用车辆的排放控制。

首先是为消除黄色标准车设定明确的时间表。《行动计划》建议到2015年,在2005年底前注册和运营的黄标车将逐步淘汰,京津冀,长三角和珠江三角洲地区将有500万辆黄标车。基本上消除了到2017年,全国范围将基本消除。黄色标签车。“

消除旧车如黄标车一直是困扰大城市的问题。 2012年,中国的黄牌汽车总共拥有1500万辆汽车,占汽车拥有量的14%,但却排放了60%以上的氮氧化物,这是汽车减排的重点。如果能够实施黄标车辆消除政策,未来四年,公交车和重卡行业无疑将受益于消除黄标车带来的报废更新需求。二是首次提出“研究和缩短公交车和出租车的强制退休期”,以提高公共交通的质量。公交车市场主要基于报废更新的需求。如果可以大大缩短公交车的强制退休期,对公交车的需求将大大增加。

三是加快低速车的升级。建议“从2017年起,新生产的低速卡车将实现与轻型卡车相同的节能和排放标准。”大批量低速车一直是机动车的枷锁。部门。这些车辆大多在农村地区和郊区用作货运或非法客运,而且排放水平造成的污染甚至被低估了。提高低速车辆的节能环保要求将直接推动其产品技术的升级。

其次,新车的治理不再受限,而是优化城市功能和布局,促进智能交通管理,降低机动车使用强度,缓解城市交通拥堵的措施。尽管“合理控制车辆所有权,北京,上海,广州等大城市必须严格限制机动车数量。”但是,如果限制机动车数量的政策仅适用于中国的大量大城市,则该政策对乘用车市场销量的影响将是有限的。此外,新能源汽车提出“北京,上海,广州等城市每年增加或更新的新能源和清洁燃料汽车比例将达到60%以上”,以及新能源汽车的推广将是帮助。

三是有效解决燃料质量和尿素供应等相关问题。为了提高燃料质量,“在2017年底之前,该国将提供符合国家第五阶段标准的汽车蒸汽和柴油。”汽车油不匹配是汽车行业的一种痢疾。如果能够解决这个问题,它将提升汽车行业的排放标准。清除障碍。此外,还提出“加快柴油车辆尿素供应系统建设”。如果车辆尿素供应系统的建设进展顺利,将为国家标准的实施奠定良好的基础。

在历史上最严格的“呼吸救援战”中,汽车工业不仅被用作严重攻击的目标,而且还获得了很多“奖杯”向前发展。 “待遇”并不意味着限制汽车工业的发展。我相信其他行业也是如此。在这里,我们看到了国家在控制空气污染方面的智慧。

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